Ao menos três navios petroleiros foram danificados na costa do Golfo e um marinheiro foi morto, enquanto a retaliação iraniana aos ataques dos EUA e de Israel ao Irã expôs as embarcações a danos colaterais, disseram fontes de navegação e autoridades neste domingo (1º).

Os riscos para o transporte comercial aumentaram nas últimas 24 horas, com mais de 200 embarcações, incluindo navios de petróleo e gás liquefeito, ancorando ao redor do Estreito de Ormuz e águas ao redor, segundo dados de navegação.

O Irã afirmou que fechou a navegação por via navegável crítica, levando governos asiáticos e refinarias a avaliarem os estoques de petróleo.

Grandes companhias de transporte de contêineres desviaram o Cabo da Boa Esperança.

“O ataque EUA-Israel ao Irã aumenta dramaticamente o risco de segurança para navios que operam no Golfo Pérsico e águas adjacentes”, disse Jakob Larsen, diretor de segurança e proteção da associação de navegação BIMCO.

Não ficou imediatamente claro quem lançou os projéteis e drones que atingiram ou danificaram navios no domingo.

O presidente dos EUA, Donald Trump, disse que os Estados Unidos destruíram nove navios da marinha iraniana e bombardearam o quartel-general naval iraniano.

“Navios com conexões comerciais com interesses dos EUA ou de Israel têm mais probabilidade de serem alvos, mas outros navios também podem ser alvos deliberadamente ou por engano”, disse Larsen, da BIMCO.

Um projétil atingiu o petroleiro MKD VYOM, bandeira das Ilhas Marshall, matando um tripulante a bordo enquanto a embarcação navegava pela costa de Omã, informou o gerente da embarcação, V.Ships, neste domingo.

“A embarcação sofreu uma explosão e um incêndio subsequente após ser atingida”, disse a V.Ships Asia em comunicado.

“É com grande tristeza que confirmamos que um membro da tripulação, que estava na sala de máquinas no momento do incidente, faleceu”, disse o comunicado.

A Organização Marítima Internacional, agência de navegação da ONU, instou as empresas a evitarem navegar pela área afetada até que as condições melhorem.

Um petroleiro com bandeira de Palau, sob sanções dos EUA, também foi atingido no domingo próximo à península de Musandam, em Omã, ferindo quatro pessoas, disse o centro de segurança marítima do país, sem especificar o que atingiu a embarcação.

Outro petroleiro no porto de Jebel Ali, nos Emirados Árabes Unidos, quase foi danificado por destroços caídos de uma interceptação aérea após ataques noturnos iranianos que visaram países do Golfo, disseram fontes de segurança marítima.

Um terceiro petroleiro, que abastecia petróleo, foi danificado na costa dos Emirados Árabes Unidos, disseram duas fontes de transporte marítimo.

Uma quarta embarcação, um petroleiro de produtos petrolíferos, foi alvo de um drone na costa dos Emirados Árabes Unidos, embora tenha conseguido navegar sem ser danificada, segundo fontes de segurança marítima.

As operações do porto em Jebel Ali foram suspensas devido à situação, disseram autoridades no domingo.

Risco de minas

As embarcações foram aconselhadas a evitar o Estreito de Ormuz e o Golfo de Omã mais amplo devido ao risco de ataques retaliatórios do Irã, informou a Administração Marítima do Ministério dos Transportes dos EUA em uma nota no sábado.

“Qualquer embarcação comercial com bandeira dos EUA, de propriedade ou tripulação que operem nessas áreas deve manter um impasse de 30 milhas náuticas das embarcações militares dos EUA para reduzir o risco de serem confundidas com uma ameaça”, afirmou.

Também havia o risco potencial de minas serem lançadas pelas forças iranianas nas estreitas ruas dentro do Estreito de Ormuz, disseram fontes de segurança.

O exército iraniano carregou minas navais em embarcações no Golfo Pérsico em junho, aumentando a preocupação em Washington de que Teerã estava se preparando para estabelecer um bloqueio no Estreito de Ormuz, disseram dois oficiais americanos à Reuters em julho.

Fontes marítimas disseram que esperavam que as taxas de seguro de risco de guerra aumentassem quando os subscritores revisassem a cobertura na segunda-feira.

Cobertura de risco de guerra é necessária ao navegar em áreas perigosas, e o mercado da Lloyd’s de Londres já listou o Irã, o Golfo e partes do Golfo de Omã como de alto risco.

“Estimamos que aumentos de taxa de curto prazo para o seguro de casco marítimo no Golfo podem variar de 25% a 50%”, disse Dylan Mortimer, do corretor de seguros Marsh.