Os novos regulamentos de motor e chassi da Fórmula 1 para a temporada de 2026 tiraram parte da ousadia do esporte, afirmaram alguns pilotos antes do Grande Prêmio da China deste fim de semana.

As equipes ainda lidam com a maior reformulação de regras em décadas.

A corrida de abertura da temporada, disputada no último fim de semana no Grande Prêmio da Austrália, gerou reações mistas entre fãs e pilotos. Enquanto alguns elogiaram o aumento nas ultrapassagens graças aos novos modos “Overtake” e “Boost”, outros compararam a ação na pista ao videogame Mario Kart.

Com mais potência sendo gerada pela eletricidade nesta temporada do que pelos motores do ano passado, há maior ênfase na estratégia de uso e regeneração de energia.

Isso tem levado pilotos, em alguns momentos, a aliviar o acelerador em retas de alta velocidade e entrar em curvas “embalados”, em vez de frear forte, para garantir carga suficiente na bateria para usar em outros trechos da pista.

“Antes lutávamos pela nossa vida”, disse o bicampeão mundial Fernando Alonso em entrevista coletiva na quinta-feira. Ele citou, entre curvas desafiadoras ao redor do mundo, a rápida e longa curva 8 do circuito de Xangai.

“Estávamos desafiando os limites da física ao passar por essas curvas, e o piloto precisava usar todas as habilidades e também ser corajoso em alguns momentos”, acrescentou.

O piloto da Ferrari Charles Leclerc afirmou aos jornalistas que gostou da disputa com George Russell, da Mercedes, no início da corrida do último fim de semana — vencida pelo britânico —, mas concordou que os novos regulamentos mudaram o que dá vantagem aos pilotos na pista.

“É um pouco mais estratégico do que costumava ser no passado, quando as disputas eram mais sobre quem freava mais tarde”, disse o piloto monegasco, vencedor de oito corridas na categoria.

“No passado, você podia assumir bastante risco e fazer uma ultrapassagem funcionar. Agora é sempre: ‘Se eu fizer essa ação agora, o que vai acontecer na próxima reta, ou duas retas depois?’”.

Já Oscar Piastri, da McLaren, e o piloto da Williams Carlos Sainz demonstraram menos entusiasmo com as mudanças.

“É um tipo de desafio muito diferente. Não é tão simples quanto ver quem é o mais corajoso e quem está disposto a carregar mais velocidade”, afirmou Piastri ao ser questionado se concordava com a avaliação de Alonso.

“Eu fiquei cada vez mais corajoso na classificação, e isso me deixou cada vez mais lento nas retas”, acrescentou o australiano, referindo-se à volta que lhe garantiu o quinto lugar no grid para a corrida em casa.

Sainz afirmou que os regulamentos de 2026 precisam ser repensados para melhorar a experiência dos pilotos.

“Não gosto de ver a velocidade máxima diminuir no meio de uma reta… Não gosto de ter que aliviar e deixar o carro rolar no meio de uma volta de classificação e não gosto, digamos, das corridas que vimos em Melbourne… isso não é uma ultrapassagem real de Fórmula 1”, declarou o espanhol.