A fabricante brasileira de aviões Embraer, as companhias aéreas americanas e o setor aeroespacial comercial em geral devem se beneficiar da imposição de um regime tarifário revisado ​pelo governo Trump nesta terça-feira (24).

Mas advogados especializados em aviação e executivos do setor ​pediram cautela, alertando que a mudança na política da Casa Branca ainda está criando incertezas.

Aeronaves comerciais, motores e peças aeroespaciais devem ser isentos da tarifa temporária de 10% sobre importações globais introduzida pela seção 122 da Lei de Comércio de 1974, de acordo com um anexo ao decreto do presidente dos EUA, Donald Trump, que autoriza a tarifa.

A taxa, que ele disse posteriormente que aumentaria para 15%, foi anunciada para substituir as tarifas derrubadas na sexta-feira (20) pela Suprema Corte dos EUA.

A isenção global para o setor aeroespacial é mais ampla do que as já generosas isenções tarifárias concedidas aos ⁠maiores exportadores da indústria para os EUA em acordos comerciais ​anteriores, incluindo a União Europeia, Reino Unido, Japão, Canadá e México.

Em julho passado, Trump impôs uma tarifa de 50% sobre ​a maioria dos produtos brasileiros para combater o que ele chamou de “caça às bruxas” contra o ex-presidente Jair Bolsonaro, mas poupou as aeronaves das ⁠penalidades mais severas. Ainda assim, os importadores americanos de aviões executivos e ⁠regionais da Embraer enfrentaram uma tarifa de 10%.

A isenção para aeronaves sob as últimas tarifas de Trump dá um ​impulso ‌à Embraer, amenizando a desvantagem que ela enfrentava em relação aos aviões particulares da canadense Bombardier e da francesa Dassault , que estavam entrando nos EUA isentos ⁠de impostos.

“Na verdade, é muito encorajador e uma notícia muito boa para o nosso setor”, disse Katie DeLuca, advogada especializada em aviação privada da Harper Meyer, com sede na Flórida, em um webinar organizado na segunda-feira (23) pela National Business Aviation Association.

O momento ocorre quando a fabricante brasileira de aviões está prestes a ‌anunciar uma ⁠nova variante de seus ‌jatos executivos Praetor na terça-feira (24), disseram duas fontes familiarizadas com o assunto à Reuters.

A Embraer, que se recusou a comentar, havia anteriormente considerado a tarifa de 10% administrável, mas prejudicial.

A Alaska Airlines disse em julho passado que recebeu dois jatos regionais E175 após um pequeno atraso. A companhia aérea disse na segunda-feira que ⁠a próxima entrega do E175 está prevista para este verão, “para que tenhamos tempo ⁠de entender como ficará o cenário tarifário”.

A SkyWest Airlines e a American Airlines , que encomendaram jatos regionais E175 da Embraer, não responderam imediatamente aos pedidos de comentários.

Preocupação com tarifas ainda pesa

Dave ‌Hernandez, especialista em aviação executiva dos EUA e advogado da Vedder, considerou as novas tarifas uma vitória particular para a Embraer, mas alertou que o governo Trump está conduzindo investigações separadas sobre as práticas comerciais e a indústria aeroespacial comercial do Brasil. A aviação também continua enfrentando custos mais altos devido às tarifas dos EUA sobre materiais usados na fabricação de peças de aeronaves.

“É ótimo que aeronaves, motores e peças estejam isentos ‌das tarifas da Seção 122, mas ainda existe uma preocupação real de que as tarifas sobre o aço e o alumínio estejam aumentando os custos finais das aeronaves, motores e peças”, disse Hernandez.

A mudança está criando uma janela para que aeronaves anteriormente atingidas por tarifas, como certos jatos ⁠executivos usados, sejam importadas com isenção de impostos para o maior mercado mundial de aviação privada, disseram especialistas.

As companhias aéreas americanas também poderiam aproveitar a nova isenção para acelerar a importação de jatos regionais da Embraer, disseram fontes do setor.

“Agora parece que temos uma janela, pelo menos, para importar essas aeronaves ​sem tarifas”, disse Tobias Kleitman, presidente da TVPX, com sede nos EUA, que fornece serviços fiduciários e alfandegários.

“A questão é quanto tempo essa janela vai durar. ​Mas é uma mudança impressionante”, disse Kleitman no webinar da NBAA.

A medida ocorre no momento em que o Departamento de Comércio está analisando os riscos à segurança nacional dos EUA decorrentes de produtos importados, em uma investigação conhecida como Seção 232, que poderia ser usada para aplicar tarifas sobre aeronaves, motores e peças importados.