O Jaecoo 7 chegou ao mercado há poucos meses, mas em pouco tempo já conseguiu uma posição de liderança. Entre os SUVs híbridos PHEV, ele já é o terceiro mais vendido. Ao longo de 2026, são 934 emplacamentos. 

Em 2025, o Jaecoo 7 foi, inclusive, o carro mais vendido da marca e atingiu 4.233 emplacamentos ao longo do ano. Para entender melhor sobre o carro, a reportagem da CNN Brasil testou o SUV PHEV para compreender o motivo do sucesso. 

O modelo é um SUV médio com preço que parte de R$ 235 mil na configuração Luxury. Em nossos testes, a avaliação foi realizada com a variante topo de linha Prestige, que tem preço de R$ 256.990.

Como foi dirigir o Jaecoo 7?

A primeira percepção ao entrar no carro é a tecnologia embarcada. A tela gigante de 14,8 polegadas chama atenção e o design foca no minimalismo — algo comum dos carros chineses. A tela conta com Android Auto e Apple CarPlay sem fio e tem uma conexão bem rápida. 

Além disso, o painel de instrumentos conta com 10,25 polegadas e exibe informações como velocidade, bateria, navegação entre outras funções. A tela também é personalizável. 

Outra tecnologia presente é o head-up display, que projeta informações de velocidade e ADAS no para-brisa do carro. 

Com relação às dimensões, o Jaecoo é próximo ao Jeep Compass. 

• Comprimento: 4.500 mm;
• Largura: 1.865 mm;
• Altura: 1.670 mm;
• Entre-eixos: 2.672 mm;
• Porta-malas: 500 L.

Dentro da cabine, o espaço é generoso. O teto solar panorâmico também amplia a sensação de espaço e amplia a luminosidade nos dias de sol.

Em cidades quentes, é melhor deixar o ar-condicionado ligado e aproveitar o conforto das duas zonas e os bancos com ventilação e aquecimento. Os ajustes também são feitos de forma elétrica.

O sistema de som é excelente e tem assinatura da Sony. São oito alto-falantes que proporcionam uma experiência sonora com bons graves e sem distorção de som. Contudo, em volumes mais baixos, esse grave não aparece. 

A tecnologia presente no Jaecoo 7 é um ponto positivo. Mas algumas coisas precisam de limites. Centralizar tudo na tela pode ser um problema. 

Os retrovisores são regulados apenas pela tela central. A estratégia é salvar o ajuste no botão de favoritos, localizado no volante, e regular de forma mais fácil. 

Pra muitas funções ADAS, controle do ar-condicionado, iluminação, entre outras funções, os recursos estão todos presentes na tela central. São tantas funções que é preciso dedicar um tempo a parar e fuçar o sistema. 

Uma parte que chamou atenção é que os botões do volante contam com um clique ruidoso, aparentando um material de baixa qualidade. Vale um ajuste. 

Desempenho e consumo

Ao longo do período com o Jaecoo 7, rodamos cerca de 400 quilômetros com o carro. Segundo a marca, são 1.200 km de autonomia — não conseguimos atingir a quilometragem durante o período. 

Sob o capô, o SUV híbrido conta com uma potência combinada de 339 cv. O motor a combustão é 1.5 TDGI de 125 cv e 20,4 kgfm de torque. Já o elétrico tem 204 cv e 31,6 kgfm de torque. No teste de aceleração de 0-100 km/h, o SUV híbrido atingiu a velocidade em 7,8 segundos. 

O Jaecoo 7 conta com uma bateria de 18,2 kWh, que lhe rende uma autonomia elétrica de 79 km, declarada pelo Inmetro. Na prática, fomos além. 

Ao sair da concessionária, ele marcava 94% de bateria e 100 km de alcance. Após 65 km rodados, ainda restavam 44 km de autonomia, totalizando um alcance elétrico próximo aos 110 km. 

Em uma viagem de 130 quilômetros, com o mínimo de bateria disponível para ativar o motor a combustão, fizemos uma média de 20,8 km/l. Ao retornar, carregamos o Jaecoo 7 e saímos com 56 km de capacidade elétrica disponível. Ao fim do trecho rodoviário, a média subiu para 25 km/l. Um ponto negativo é que o sistema mostra apenas o resultado dos últimos 50 quilômetros percorridos.

Segurança

O Jaecoo 7 conta com diversos recursos de segurança de série, como sete airbags (frontais duplos, laterais dianteiros, de cortina e joelho para o motorista) e um pacote de direção inteligente. A versão Prestige adiciona algumas tecnologias:

• DOW (Door Open Warning) – Alerta de abertura de porta

Detecta veículos ou ciclistas se aproximando e avisa antes de você abrir a porta.

• DMS (Driver Monitoring System) – Monitoramento do motorista

Usa câmera/sensores para identificar sonolência, distração ou falta de atenção.

• RCW (Rear Collision Warning) – Alerta de colisão traseira

Avisa quando há risco de um veículo bater na traseira do seu carro.

• RCTB (Rear Cross Traffic Brake) – Frenagem automática em tráfego cruzado traseiro

Ao sair de vaga, freia automaticamente se detectar carro vindo lateralmente.

• BSD (Blind Spot Detection) – Monitor de ponto cego

Indica veículos em áreas que você não vê pelos retrovisores.

• ELK (Emergency Lane Keeping) – Assistente emergencial de permanência em faixa

Corrige o volante automaticamente para evitar saída involuntária da pista.

• LCA (Lane Change Assist) – Assistente de mudança de faixa

Ajuda (ou alerta) ao trocar de faixa, considerando veículos ao redor.