Em meados de setembro do ano passado, a GWM lançou seu primeiro produto sem eletrificação no Brasil. O Haval H9 chegou para brigar no mercado dos carros de sete lugares e o principal alvo é o Toyota SW4. 

Para entender melhor sobre o produto da marca chinesa, a reportagem da CNN testou o Haval H9 por uma semana. Durante os dias, passamos por trechos de terra, por asfalto, cidade e também na estrada. 

Foram mais de 700 quilômetros percorridos com o SUV da GWM. No tanque, ainda restavam mais de 100 km de autonomia.  

No quesito conforto, o Haval H9 entrega um amplo pacote de tecnologia, segurança e comodidade. Exemplo disso, é o estribo retrátil. Ao abrir e fechar algumas das portas ele atua de forma automática, aumentando a sensação de produto premium. 

Enquanto o H9 custa R$ 329.000, o Toyota SW4 tem preço de R$ 424.590 — quase R$ 100 mil a mais na configuração também de sete lugares. 

Na potência, o SW4 é superior. São 204 cv de potência e 50,9 kgfm de torque. Já o H9 entrega 184 cv e 48,9 kgfm de torque. 

No dia a dia, o Haval H9 tem uma condução que agrada, independente do trecho. O modelo é confortável mesmo em locais de difícil acesso e tem uma calibração ideal no conjunto suspensão e volante. 

Os bancos também são confortáveis e mesmo após um longo período sentado, não sentimos desconforto. Para quem vai na última fileira, o espaço já é um pouco reduzido — algo comum nos carros com três fileiras. 

Apesar disso, o modelo ainda tem mais espaço que o SW4 (principal rival do H9). O modelo chinês ganha em todas as dimensões, com exceção do porta-malas. São dois litros de diferença, com vantagem para o SW4. 

• Comprimento: O Haval H9 tem 15,5 cm a mais (4.950 mm contra 4.795 mm do SW4);
• Largura: O Haval H9 tem 12,1 cm a mais (1.976 mm contra 1.855 mm do SW4);
• Altura: O Haval H9 tem 9,5 cm a mais (1.930 mm contra 1.835 mm do SW4);
• Entre-eixos: O Haval H9 tem 10,5 cm a mais (2.850 mm contra 2.745 mm do SW4);
• Vão-livre do solo: Haval H9 tem 5,5 cm a menos que o Toyota (224 mm contra 279 mm do SW4).

Conforto e interior 

Por dentro, a GWM traz mais tecnologias e um acabamento premium para cabine do Haval H9. O painel de instrumentos tem 10,25 polegadas e a tela central chega a 14,6”. O pareamento é feito sem fio. 

O ar-condicionado é digital, de três zonas, e dá para controlar todas elas por meio da tela central. As saídas de ar estão espalhadas pela cabine e o resfriamento é bem eficiente. 

O sistema de som do H9 tem 640W de potência com 10 alto-falantes. A sensação é de estar dentro da música. 

Além disso, ainda há uma câmera com visão 540º para o SUV da GWM. São 360º e mais o chassis transparente. 

O Haval H9 ainda conta com oito modos de massagem para motorista e passageiro. São três níveis de intensidade e os bancos contam com todos os ajustes elétricos. 

Consumo 

Abastecido com diesel, o Haval H9 possui apenas uma parcial de consumo. A outra é feita de forma automática ao sair com o veículo. Para um veículo deste porte, merecia mais opções. 

Na cidade, fizemos médias próximas aos 9 km/l com o SUV de sete lugares. Na estrada, contudo, o consumo foi melhor. Após um trecho rodoviário de 220 quilômetros, o modelo chegou a marcar 12,7 km/l no painel de instrumentos. 

Emplacamentos

Até fevereiro de 2025, o SW4 emplacou 3.105 unidades. Já nos dois primeiros meses deste ano, o mesmo modelo viu as vendas caírem para 2.161 unidades. Já o H9 segue com 1.554 carros registrados no mesmo período.

De setembro (mês de lançamento do H9) para dezembro de 2025, o SW4 emplacou 4.765 unidades. Já o SUV da marca chinesa acumulou 2.205 vendas.

Apesar dos bons resultados do H9, o SW4 ainda segue com resultado superior. Para tentar atrair o cliente fiel da Toyota, a GWM chegou, inclusive, a dar 10 anos de garantia (o mesmo tempo da concorrente).