Audi RS 5 2027: revelado híbrido plug-in esportivo de 639 cv

A Audi Sport iniciou uma nova etapa em sua trajetória de engenharia com o lançamento do novo Audi RS 5, disponível nas carrocerias Sedan e Avant (perua): trata-se do primeiro modelo de alto desempenho da divisão RS equipado com propulsão híbrida plug-in (PHEV). O veículo, desenvolvido em Neckarsulm, na Alemanha, combina um motor de combustão interna otimizado a um sistema elétrico de alta voltagem, visando equilibrar eficiência energética e performance dinâmica.

O coração do modelo está no sistema composto por um motor V6 biturbo de 2,9 litros de 510 cv e um motor elétrico integrado à transmissão tiptronic de oito marchas que fornece 130 kW adicionais. A potência combinada do sistema atinge 639 cv, com um torque total de 825 Nm. De acordo com os dados técnicos oficiais, o sedã acelera de 0 a 100 km/h em 3,7 segundos e atinge uma velocidade máxima controlada eletronicamente de 250 km/h, expansível para 285 km/h com pacotes opcionais.

O motor a combustão tem ciclo Miller modificado e turbocompressores de geometria variável, resultando em uma redução de consumo de combustível de até 20% sob cargas elevadas em comparação ao seu antecessor direto. O sistema elétrico é alimentado por uma bateria de íons de lítio com capacidade bruta de 25,9 kWh, permitindo uma autonomia em modo puramente elétrico de até 87 quilômetros em ciclo urbano.

Uma novidade é o sistema sistema Dynamic Torque Control, uma tecnologia de vetorização de torque eletromecânica no eixo traseiro. O sistema utiliza um atuador de 8 kW capaz de redistribuir o torque entre as rodas traseiras em intervalos de 5 milissegundos, respondendo a dados de ângulo de direção, pressão de freio e aceleração lateral.

Audi RS 5 Avant: PHEV é revelado com motor de 639 cv • Divulgação

Além disso, o carro tem tração integral quattro atualizada com um diferencial central que possui pré-carga permanente, garantindo que os eixos permaneçam acoplados mesmo em situações sem aplicação de torque. Esta configuração, segundo a Audi, garante resposta de direção mais precisa durante a transferência de peso em curvas.

O design externo do RS 5 foi desenvolvido para refletir sua capacidade mecânica, apresentando uma carroceria aproximadamente nove centímetros mais larga que o modelo A5 convencional. Esta musculatura é acentuada por para-lamas alargados e uma dianteira dominada pela grade Singleframe tridimensional com padrão em colmeia. O fluxo de ar é gerenciado por entradas do tipo Air Curtains, que otimizam a aerodinâmica frontal.

O conjunto óptico utiliza a tecnologia Matrix LED com acabamento escurecido. A assinatura de luz diurna digital apresenta um padrão inspirado em bandeiras quadriculadas, reforçando a identidade da linha RS e também a Fórmula 1. Na traseira, o difusor aerodinâmico integra as saídas de escape ovais em acabamento fosco, características dos modelos da Audi Sport. Opcionalmente, o pacote Audi Sport adiciona elementos em camuflagem de carbono e pinças de freio em bronze.

O interior é centrado em uma interface digital composta pelo display MMI touch de 14,5 polegadas. O sistema incorpora a função Audi driving experience, que fornece telemetria detalhada ao condutor. Em circuitos fechados, o equipamento registra tempos de setor e, quando o modo RS torque rear está ativo, exibe estatísticas precisas sobre o ângulo de drift alcançado.

O Audi RS 5 Sedan será comercializado na Europa com preços a partir de 106.200 euros, com as primeiras entregas previstas para o verão de 2026. No mercado alemão, o veículo é classificado nas categorias de emissão Euro 6e-bis. Ainda não foi confirmado oficialmente para o Brasil, mas o modelo deverá sim ser oferecido.