O Nissan Kait é o novo SUV compacto da marca que chegou para substituir o Kicks Play. A missão do novo modelo é continuar agradando quem já é cliente do Kicks, que pensa em trocar o carro e quer permanecer na marca. 

Para isso, a estratégia da Nissan foi dar uma repaginada no visual do Kicks e chamá-lo de Kait. A plataforma V é a mesma e o modelo segue com várias peças do Kicks Play, como portas, maçanetas, motorização e mais. 

A reportagem da CNN Brasil testou o Nissan Kait, na versão Exclusive (topo de linha), por um período de seis dias. Durante o período, passamos por locais de estrada e também em perímetro urbano. Foram mais de 250 quilômetros percorridos com o novo Kait. 

Assim como o Kicks Play, a dirigibilidade permanece como um ponto de destaque do carro. A suspensão tem uma boa calibração para os centros urbanos e o volante, equipado com assistência elétrica, tem uma regulagem mais firme. Apesar disso, ela não é cansativa. 

Na parte mecânica, o Nissan Kait segue o mesmo conjunto que equipava o Kicks Play. O motor é aspirado 1.6L com bloco e cabeçote de alumínio e gera até 113 cv de potência e 15,2 kgfm de torque. Aliado ao motor, a transmissão é a conhecida CVT. 

Nos testes da reportagem, a aceleração do zero aos 100 km/h foi de 10,1 segundos. 

Com tamanho bom, não é difícil estacionar o modelo e nem há dificuldade para estacionar. A câmera 360º presente no carro é inclusive um dos pontos positivos. Mas vale uma ressalva: a qualidade da resolução das câmeras é baixa. 

Interior 

Por dentro do Nissan Kait, a proposta é positiva. Embora a multimídia da Pioneer de 9 polegadas tenha um design ultrapassado, a qualidade sonora do carro é tão boa ou melhor na comparação com o Kicks de nova geração. A conexão é feia com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. 

Principalmente em volume baixo, o Kait tem um sistema de som que entrega bons graves — algo que a nova geração do Kicks ainda deixa a desejar. 

Outro ponto positivo é o porta-malas. São 432 litros de capacidade e isso o coloca como um dos modelos com o maior bagageiro da categoria. 

O ar-condicionado é digital e consegue resfriar a cabine de forma rápida, mesmo em dias mais quentes. O carregador sem fio para celular também está presente, mas fica devendo a climatização para o aparelho. 

O revestimento do painel também é bom e conta com uma parte em material macio ao toque, assim como nas portas. 

Entre itens de segurança, o Kait Exclusive vem equipado com sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, alerta de tráfego cruzado traseiro, alerta de colisão frontal, piloto automático adaptativo e mais. 

Consumo 

Nos testes da reportagem da CNN Brasil, o consumo talvez seja o ponto que mais desagradou. 

O Kicks Play é econômico, mas o Kait não parece ser tanto assim. Depois de alguns quilômetros rodados na cidade, a média foi de 6,5 km/l com gasolina. 

Contudo, vale chamar atenção para um ponto: a marca informou que o carro estava abastecido na gasolina, mas não há como saber se já havia etanol no tanque e foi apenas completado. Assim, esta pode ser a razão para um consumo mais baixo. 

Para ter certeza que havia gasolina no tanque, abastecemos alguns litros com o combustível. De fato, a média subiu e chegou aos 8,5 km/l. Depois de um trânsito pesado, o resultado final foi de 7,5 km/l. Para ambos os trechos, a média final da velocidade foi de 18 km/h.

Na estrada, depois de um trajeto de 150 quilômetros, a média final (gasolina) foi de 11,6 km/l. A velocidade média na maior parte do trecho foi entre 100-110 km/h. 

Entre janeiro e fevereiro, o Kait emplacou 1.938 unidades do carro. Os preços variam entre R$ 117.990 e chegam a R$ 152.990 na versão mais Exclusive. 

• Nissan Kait Exclusive – R$ 152.990;
• Nissan Kait Advance Plus – R$ 149.890;
• Nissan Kait Advance R$ – 146.990;
• Nissan Kait Sense Plus – R$ 139.590;
• Nissan Kait Sense – R$ 136.990;
• Nissan Kait Active – R$ 117.990.