O Pulse Hybrid é um SUV compacto que ocupa a posição de carro híbrido mais barato do Brasil. Equipado com um sistema MHEV (híbrido leve), o modelo é uma alternativa para quem quer reduzir consumo e economizar no IPVA. 

Em Minas Gerais, por exemplo, tanto o Pulse quanto o Fastback Hybrid contam com isenção de impostos para os modelos. Na gama eletrificada do Pulse, ele conta com duas versões: Audace e Impetus. 

Por cerca de uma semana, a reportagem da CNN Brasil testou o Pulse Impetus Hybrid no ciclo urbano para entender qual é o consumo real do SUV compacto e quais os itens a mais ele adiciona na versão.

Em um trecho urbano de 140 quilômetros, o painel de instrumentos do Pulse marcava um consumo médio de 10 km/l com o tanque abastecido na gasolina. Apesar de o número ser menor do que o otimista Inmetro, o resultado ainda é positivo. 

Foram seis horas a bordo do carro durante o trajeto. A velocidade média final foi de 23 km/h. O ganho de energia foi de 1.43 kWh. 

O Pulse Impetus é a versão topo de linha do modelo eletrificado e a comercialização é feita por R$ 151.490. A variante só fica abaixo da Abarth, que custa R$ 162.490 (março/26). 

Condução e equipamentos 

O Fiat Pulse tem uma condução que, em geral, agrada no dia a dia. A suspensão tem uma calibração mais firme e o volante tem uma boa pegada e conta com assistência elétrica.

A configuração que testamos veio equipada com o pacote Sunroof, que adiciona mais R$ 4.990 ao preço do SUV. O pacote inclui espelho no para-sol em ambos os lados, teto solar panorâmico e faróis de neblina em LED. 

Somado ao design da cabine, o veículo ainda conta com carregador por indução (com ventilação), painel 100% digital e sistema multimídia com até 10,1 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto sem fio. O porta-malas tem 370 litros de capacidade.

O isolamento acústico não é dos melhores, mas está dentro do esperado para a categoria. Entre itens de conforto e comodidade, a versão Impetus adiciona alguns equipamentos a mais, quando comparada a Audace (R$ 136.990). 

• Upgrade: A Impetus conta com o teto bicolor e rodas de liga leve maiores, de aro 17 com acabamento diamantado, enquanto a Audace utiliza aro 16;

• Tecnologia aprimorada: O quadro de instrumentos da Impetus é um cluster de 7″ 100% digital, bem mais moderno que a tela de 3,5″ em TFT da versão Audace;

• Refinamento interno: Os bancos são revestidos em couro na versão topo de linha, e o ambiente recebe tapetes de carpete de série;

• Ergonomia: O volante da Impetus possui regulagem de altura e profundidade, permitindo um ajuste mais preciso da posição de dirigir; na Audace, o ajuste é apenas de altura;

• Auxílio em manobras: Além do sensor traseiro (comum às duas), a Impetus adiciona o sensor de estacionamento dianteiro;

• Retrovisores: Os espelhos externos na Impetus possuem rebatimento elétrico e a prática luz de cortesia (luz de poça), itens ausentes na Audace;

• GPS ativo: A versão Impetus já vem com o sistema de navegação GPS nativo integrado à central multimídia.

Desempenho 

O Pulse é equipado com motor T200 que rende 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque. O conjunto é associado a um câmbio do tipo CVT. 

Em nossos testes, o Pulse Impetus Hybrid acelerou de 0-100 km/h em 9,6 segundos. Um bom desempenho para um SUV compacto.