O Estreito de Ormuz é uma importante rota marítima que atravessa as águas territoriais do Irã e de Omã, sendo considerado um ponto de estrangulamento crucial para o transporte global de petróleo.

A parte norte – localizada entre o Golfo Pérsico e o Golfo de Omã – é controlada pelo Irã.

Segundo dados do governo americano, cerca de 20% do petróleo e gás do mundo normalmente passam por suas rotas marítimas. Essas remessas são principalmente de petróleo e derivados provenientes do Irã, Iraque, Kuwait, Catar, Arábia Saudita e Emirados Árabes Unidos.

Um relatório de 2025 da Administração de Informação Energética do governo dos EUA observou que “existem muito poucas opções alternativas para retirar o petróleo do estreito caso ele seja fechado”, acrescentando que o fluxo de petróleo por ali era de cerca de 20 milhões de barris por dia.

A Arábia Saudita e os Emirados Árabes Unidos possuem alguma infraestrutura de oleodutos para contornar o Estreito de Ormuz. Mas, de modo geral, a maior parte do petróleo que flui no Golfo não tem meios alternativos de sair da região.

Então, o que está acontecendo com o transporte marítimo em meio às greves na região?

O tráfego total no Estreito diminuiu cerca de 75% até o final de ontem, em comparação com o dia anterior, de acordo com um analista sênior de risco e conformidade da empresa de dados Kpler. Muitas embarcações deram meia-volta ou começaram a navegar em marcha lenta para evitar a área desde que o Irã iniciou os ataques retaliatórios, disse a Kpler .

O centro de segurança marítima de Omã informou no domingo que um petroleiro, chamado “Skylight”, foi atacado a cerca de cinco milhas náuticas da costa de Masandam, em Omã, ferindo quatro pessoas.

A empresa de navegação dinamarquesa Maersk e a alemã Hapag-Lloyd suspenderam as travessias de navios no Estreito no domingo, devido à elevada ameaça.