A Toyota revelou por completo o novo Yaris Cross, que será comercializado no Brasil em cinco versões. Após uma apresentação estática com o carro, em novembro do ano passado, agora a marca disponibilizou o modelo para as primeiras impressões dos jornalistas. 

Em um evento no Autódromo de Capuava, no interior de São Paulo, a reportagem da CNN conseguiu testar tanto a versão híbrida como a versão à combustão. Esta última, porém, segue com embargo para o mês de março. 

Quais são as primeiras impressões sobre o novo Toyota Yaris Cross XRX Hybrid?

Na pista, o novo Toyota Yaris Cross XRX Hybrid (versão topo que testamos) entrega uma boa dinâmica de condução. Equipado com um motor 1.5 flex e dois motores elétricos (um gerador e outro para tração), a potência combinada chega a 111 cv, quando abastecido com etanol. 

Durante o trajeto com o SUV compacto híbrido da marca japonesa, foi possível entender um pouco mais do comportamento. Nas curvas, o Yaris Cross tem pouco rolagem de carroceria e uma estabilidade que surpreende. Apesar de sua proposta não ser esportiva, ele tem uma boa entrega. 

Confortável, o volante também tem uma calibração ideal. Não é muito macia, ao ponto de passar uma impressão de instabilidade, nem muito dura, que daria uma ideia de carro desconfortável. 

No local, não foi possível testar a suspensão, pois a asfalto é bem linear e sem buracos, ou outros tipos de terrenos. Também não foi possível testar o consumo médio real da versão híbrida.

Em modos de condução, o Yaris Cross Hybrid conta com quatro: 

Quando falamos em rodas, o SUV compacto é equipado com aro 18 e pneus de medidas 215/55. O estepe é do tipo temporário (T155/80 R17) e tem limite de velocidade de 80 km/h. 

Os freios do modelo também são bons. Na versão híbrida, a qual testamos na pista, o freio tem uma característica um pouco mais “borrachuda” e pode assustar um pouco na primeira frenagem, já que exige um pouco mais de pressão no pedal. 

Por dentro do Yaris Cross

O acabamento do novo Yaris Cross também é bom nas portas dianteiras e parte do painel. As portas traseiras e a parte superior do painel contam ainda com o material de plástico.

Durante o evento, contudo, não tivemos contato com outras configurações do SUV compacto da Toyota. A XRX Hybrid (topo de linha) é equipada com vários sistemas de tecnologia e conforto, como ar-condicionado digital, multimídia de 10” com espelhamento sem fio, três modos de condução, teto panorâmico e mais. 

Apesar dos bom nível de conforto na parte dianteira, o Yaris Cross tem alguns pênaltis. Apenas o vidro elétrico do motorista tem a função one touch. Uma economia que não condiz com o preço do carro. 

Por outro lado, o bom espaço interno, freio de estacionamento elétrico, porta-malas com abertura automática são algumas das comodidades que podem atrair consumidores para a marca. 

Por R$ 189.990, o principal trunfo do Yaris Cross é o sistema híbrido full, onde dispensa a necessidade de recarga das baterias (o sistema faz isso de forma automática). 

Segundo os números oficiais do Inmetro, o modelo chega a fazer 17,9 km/l de consumo médio (cidade), quando abastecido com gasolina. Com cinco versões, a Toyota resolveu manter o preço de pré-venda e o modelo que já recebe pedidos já tem fila de espera nas concessionárias. 

• Toyota Yaris Cross XR – R$ 149.990;
• Toyota Yaris Cross XRE – R$ 161.390;
• Toyota Yaris Cross XRE Hybrid – R$ 172.390;
• Toyota Yaris Cross XRX – R$ 178.990;
• Toyota Yaris Cross XRX Hybrid – R$ 189.990.